美團再殺入共享充電寶的陽謀

劉曠 2020-05-20

原標題:美團再殺入共享充電寶的陽謀

美團來勢兇猛,再次重啟充電寶業務。

近日,有相關媒體報道,美團共享充電寶項目已經開始瘋狂地推,這預示著共享充電寶行業又將興起新一輪的百城大戰。為此,美團近期開始大量招聘各類人員等,希望借助人海戰術迅速提升其在共享充電寶領域的覆蓋率。

早前美團還在集團層面上劃出了共享充電寶事業部,來推進該業務。實際上,美團在這件事上已經是“三進宮”了。相比前兩次半途而廢,從這次的各項準備來看,美團明顯是要有大干一場。

蓄謀已久

2017年8月,美團第一次進入共享充電寶行業。據了解,當時這項服務僅在石家莊、青島等地實驗,此后因為“百電大戰”太過激烈、行業普遍虧損,而被美團兩度擱置。

直到去年9月份,再次開啟團隊擴充、加速布局相關領域,到這次招募地推人員,美團算是第三次進入共享充電寶領域。選擇再次入局,美團顯然是有自己的考慮。

首先,共享充電寶行業前景可期。相關數據顯示,共享充電寶的市場規模正在逐年增長。有研究機構預測,2018年共享充電寶的市場規模有望達到322億元,到2020年將逼近400億大關。這對美團而言,無疑是一塊“肥肉”。

其次,充電行業隨著5G的到來,用電需求在上升。作為智能終端,智能手機的耗電量越來越厲害。5G時代視頻等技術的突破,使得網絡傳輸速率更快,隨之手機耗電量也加快。加上很多人平常并沒有攜帶手機充電寶的習慣,這讓該行業充滿了機會。

再者,共享充電寶經歷了多輪市場迭代,模式已經逐漸清晰。共享充電寶已經基本形成了“三電一獸”的行業格局,目前四家合計占據了超過90%以上的市場份額,行業內的頭部玩家例如街電、小電等均開始出現盈虧平衡或者微弱盈利,這讓后來者省下了不少力氣。

行業前景廣闊加上商業成熟模式,又經歷了兩次小規模試點,對于實力雄厚、擅長后發制人的美團而言,做這件事情自然底氣十足。

底氣何來

經歷過行業大洗牌,業內能夠盈利的已經盈利了,不能夠盈利的則越來越難,這跟不斷上漲的商戶分成關系密切。

共享充電寶具有投入成本低、回本速度快的特點。讓那些渴望進來分一杯羹的人,如同過江之鯽,而充電寶租賃嚴重依賴線下場景,這讓線下人流較大的場所成了“香餑餑”。

為搶占更多優質點位,共享充電寶企業通常需要支付“天價入場費”和極高的分成,有業內人士稱有些商家分成甚至已經達到了80-100%。

這個天價成本自然不斷被分散到普通消費者身上,于是共享充電寶的計時租賃開始不斷漲價。

從開始一元每小時漲到現在部分地方甚至八元每小時,這樣的漲價自然引起消費者的“吐槽”。長久下去,消費者最后肯定也不會再愿意為之買單了,但這是所有共享充電寶企業最無奈的選擇。

實際上,缺乏商圈資源是包括“三電一獸”等在內的充電寶企業最大的弱點,這使得整個行業生態均十分脆弱、抗風險能力極差,面對不斷上漲的租賃成本,它們只能通過調高價格來實現盈利。

它們缺乏的,恰是美團擅長的。目前美團已經覆蓋本地生活的“吃喝玩樂娛”等多個方面,美團與本地生活服務相關的所有B端企業已經形成了完整的行業生態,借助這個生態,美團對商家有足夠的議價權,更能夠有效的控制分成成本,這正是美團最大的優勢和底氣。

此外,美團品牌知名度足夠高,這讓商家與美團合作的意向遠遠大于別的公司。再加上美團的有利政策,對商戶吸引力也更大。

美團最新政策是,商戶只需提供場所,不用繳納任何押金,就能獲得60%收入分成,還能享受美團給與的一些優惠折扣。這樣的誘惑之下,商家入駐的積極性顯然更大,這對于其他參與者而言,無異于“降維打擊”,這波操作可謂十分強勢。

那么,強勢入場的美團,究竟想要干什么?

美團的圖謀

美團進入該領域,僅僅是為了賺錢,顯然說不過去。畢竟充電寶收入一年僅能貢獻幾個億的營收,對美團的總營收影響極為有限。從當前來看,美團此舉更可能是獲取流量而來。

據美團2019年年報顯示,美團點評的交易用戶為4.51億,同比增長12.5%,相比2018年的29.30%增速明顯放緩。很顯然,美團也面臨拉新難的問題。

而共享充電寶行業正如日中天,蓬勃發展。艾媒資詢數據顯示,2019年共享充電寶市場用戶規模在2.5億左右,未來三年復合增長率約為44.9%,還具備很大的增長潛力。

加上共享充電寶行業與線下場景深度重合,可以將廣泛分布的線下流量導入線上,為美團的拉新添加助力。

不過,這僅僅是一個方面,美團在布局共享充電寶這件事情上顯然還有更多的考慮。美團團購起家,但到2017年美團的外賣業務已經占到了營收的62%,成為營收主力,到2019年外賣營收依舊占據總營收的56.2%,雖較之前有所下滑,但其仍占據總營收的“半壁江山”。

美團外賣業務長期以來,始終處于“增收不增利”的狀態。美團曾采取很多辦法試圖實現其盈利,都沒能夠辦到,此前還因為調整外賣傭金受到媒體撻伐,這更迫使其思考用其他辦法改變現狀。

為了做出改變,美團近來頻頻做出新的嘗試,以豐富本地生活生態:如通過“信任分”搭建的商業信用體系,完善金融服務閉環;新“閃購”增加3C數碼等即時配送商品,從服務切入實物電商;原“閃購”升級為“菜大全”,和“美團買菜”一同布局生鮮電商。

可以看到,美團諸多新動作實際上都有共同的指向——尋找新的增長空間。努力擺脫過度依賴外賣業務的局限,不斷開拓新業務,豐富整個業務生態,正是美團目前要做的。而共享充電寶恰好可以滿足這個要求。

共享充電寶可以充分利用美團旗下的商家資源,將業務拓展到社區、藥店、寫字樓、超市、影院等場景,與商家形成更深的“綁定”,可謂一舉多得,何樂不為?不過,美團選擇在這個時點做,也有其他考量。

既有機會,也有考驗

疫情之下,主要線下場所普遍受到影響。城市復工復產并沒有給那些高客流量的大商場、影院、酒店等場所帶來太多“人氣”,這讓需要依靠線下場所的共享充電寶業務面臨更多考驗。

沒有了大量的線下人流,一些優質的線下點位就只能撤走。共享充電寶的使用人次直線下滑,使得與之相關的租賃收入受到致命影響,行業內的頂級玩家“三電一獸”首當其沖。

對于它們而言,目前的情況,只能想盡辦法進行戰略收縮以保住現金流,自然不愿意大肆擴張。但美團的業務更多元,共享充電寶業務作為其創新業務,暫時沒有業績考核,也沒有盈利壓力,毫無后顧之憂的美團共享充電寶依靠集團補貼,借助美團已有的資源搶占市場,無疑正當其時。

一來避開了直接競爭(別人退我進),二來整合資源享受疫情下優惠的入駐條件。這恰是美團進入市場的難逢機會,如此良機美團自然不會放過。當然,有利好并不是沒有不足,美團同樣也面臨一些考驗。

共享充電寶行業盈利模式一直較為單一,租賃收入近乎成了唯一營收。相關行業數據顯示,2019年共享充電寶行業收入中,租賃收入占97.2%。

這種單一的營收結構必然隨著競爭的加劇,越發脆弱。隨著市場逐漸成熟,充電價格不斷被拉升,用戶是否還能夠接受,美團進入能否改變這一現狀,猶未可知,

所以,長遠來看,目前共享充電寶行業已進入向成熟期過渡的階段,能否建立起新的服務規范和其他盈利模式成了行業未來發展的關鍵。至于美團能否在進入之后能否做出創新,充滿未知,畢竟當下攻城略地才是其核心關注的點。

文/劉曠公眾號,ID:liukuang110

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