國產“三巨頭”蔚來理想小鵬銷量逆勢增長,特斯拉威脅不大?

極客網·汽車科技5月9日 在“國產”特斯拉價格下探30萬以下之際,國產“三巨頭”蔚來、理想、小鵬汽車的銷量均得到增長,是否意味著特斯拉威脅不大呢?

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蔚來落戶合肥終于從口頭落實到了書面協定上。 4月29日,未來與合肥市建設投資控股(集團)有限公司等相關單位簽訂了關于投資蔚來中國的最終協議。根據協議內容,合肥市政府將會注資蔚來70億,前者將擁有“蔚來中國”24.1%的股份。

在考慮70億資金夠蔚來花多久之前, 蔚來又傳出了好消息。5月6日,蔚來汽車公布了4月份的交付數據,從數據中來看,交付量達到了3155輛,同比增長180.7%,環比上漲106%。截至到4月底為止,蔚來2020年的交付量已經達到了6993輛。

對于接二連三的好消息,李斌也表示“蔚來已經打通了人民幣融資渠道,蔚來中國總部落戶合肥更是蔚來汽車發展過程中的一次重大戰略轉變?!?/p>

即便在外界看來,落戶合肥市蔚來對于資金的一種妥協,但從另一個角度看,蔚來當下的問題本就是缺錢,能夠找到融資渠道對于蔚來來說不失為一件幸事,畢竟在合肥市政府之前,蔚來兜兜轉轉聯系的北京、湖州等地的投資協議都打了水漂。

有專業人士表示“在企業發展早期,落戶合肥無疑是有利的,但從長遠來看,合肥會成為蔚來發展的制約?!焙戏孰m屬省會城市,但在全國經濟發展中并未躋身于一線城市行列,本身體量不大還要扶持本土企業江淮汽車,蔚來在后期的發展可能就會受到一定的擠壓空間。

但就市場而言,不可否認的是蔚來已經成為了國內本土新能源汽車行業的頭部企業。

理想汽車創始人李想曾經公開表示,“雖然汽車市場足夠大,但是難度也特別高,中國這上百個新造車企業如果最后只能活下來三家,我們肯定努力讓自己成為其中的一家,而我們希望身邊的戰友是蔚來和小鵬?!痹诿髦獣米锲渌聞萘Φ那闆r下,李想仍然發表此言,其實也正說明了汽車市場的殘酷。

而理想汽車這段時間卻也被各種負面新聞纏身,想繼被曝出“剎車失靈”“機艙冒煙”的情況。對此理想的官方回應則是“用戶車輛故障已經解決,并協助用戶最好了后續的服務,剎車系統不存在安全問題?!?/p>

與負面新聞成反比的是理想的汽車交付量。截止到4月29日為止,2020年4月理想累計交付新車超過2600輛,環比增長近80%。作為新能源汽車行業中不可忽視的一員,理想計劃到2025年要占據國內新能源市場份額的20%,轉化成銷量來看的話預計在100萬輛左右。

銷量的增長是一個好消息,與此同時理想還表示企業的現金流已經轉正。新能源汽車行業的燒錢屬性已經是不爭的事實,對于企業來說,現金流決定著能否健康的發展,單純依靠外部輸血并非長久之計,但就目前理想的表現而言已經算得上是及格。

而對于另一家新勢力企業小鵬汽車來說也是好消息不斷,在此前的發布會上小鵬董事長何小鵬表示截止到2020年3月為止,小鵬G3累計總交付量達到了16521臺,其中智能版本占比超過90%,C端用戶占比為81.04%,名列造車新勢力第一名。

除此之外,肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園項目已經在3月底轉入批量生產,產能也在不斷爬升,除了能夠進行外部交付之外,小鵬也終于可以擺脫代工的標簽,名正言順的讓自家汽車轉正。

但對于新勢力造車企業來說這或許遠遠不夠,他們要面對除了來自國內競爭對手的敵對之外,還有來自特斯拉的狙擊。

中國市場已經毫無疑問的成為了特斯拉必不可少的重要業績支撐點,疫情之下上海超級工廠在一季度的產銷量數據仍然可圈可點,甚至直接在華宣布降價。

特斯拉表示“為了讓更多的中國消費者可以享受到更優性價比的特斯拉產品,同時滿足國家新能源汽車補貼的要求?!睂τ谌匀惶幵谠燔囂潛p階段的國內新勢力來說,特斯拉此舉似乎有些殘忍,也在不斷的擠壓其他品牌的生存空間。

但正如蔚來李斌所說的那樣,只有不斷提高自己產品服務的能力,或許才能夠更好的應對特斯拉所帶來的壓力。

不管是面對傳統車企,還是國際化大企業,新勢力造車不可避免的還有更多的硬仗要打。


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